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从过去到未来,改革是最好的“链条” ——河南能源鹤壁链条公司改革发展纪实
時間:2019-06-19    來源:河南能源化工集團

從瀕臨破産到國內最大的鏈條生産廠家,鶴壁鏈條公司趟出了一條改革之路,讓企業有作爲、讓發展空間更廣闊,爲助推集團公司高質量發展貢獻力量。6月13日,《中國煤炭報》對鶴壁鏈條公司改革發展進行了報道。本報現予以轉發。——編者


從瀕臨破産到國內最大的鏈條生産廠家,從煤機鏈條巨頭到汽車配件生産的新生力量,鶴煤公司旗下的鶴壁鏈條有限責任公司(下稱鏈條公司)用改革實踐證實:從過去到未來,改革,是企業發展、員工幸福的最好“鏈條”。


保生存:先讓員工有飯吃

 

成立于1975年的鏈條公司前身是鶴壁礦務局圓環鏈廠,1987年改名爲鶴壁礦務局鏈條廠,2002年改制爲鶴壁鏈條有限責任公司。

“那時候不生産,發不下來工資,每個月只有最低生活保障金500元。要不是有老人,我早‘遠走高飛’了。”5月26日,鏈條公司黨群工作部部長高志崗提起過往,略帶自嘲地開起了玩笑。

高志崗嘴裏的“那時候”是2006年。此前一年,鏈條公司與鋼繩公司整合。很快,鋼繩生産線全面停産,鋼繩公司所有人員並入鏈條公司,這使本就經營困難的鏈條公司更加舉步維艱。2007年,煤炭行業經濟下滑,鏈條公司資金鏈斷裂,生産經營幾乎處于停滯狀態,人心渙散。

就在這時,鏈條公司新一屆領導班子走馬上任,確定了發展戰略——保生存,先讓員工有飯吃。

第一步,轉換經營機制。對主要生産車間停止租賃,實行統一管理,恢複鏈條公司正常經營管理,由此實現利潤200余萬元。第二步,穩步推進減員減負。2009年,推進輔業改制,減員600人;2013~2015年,共減員46人,每年減少人工成本近30萬元。

管理層級也被大力壓縮。2008年,鏈條公司車間生産工人僅占到全公司人數的三分之一。該公司把原有機關9個科室合並爲5部1室,出台方案,公開選拔競聘上崗。

減員後,降本增效迫在眉睫。鏈條公司自主研發采用新材料生産的Φ26-Φ30大鏈條,改進150對焊機去刺刀,延長使用壽命約8倍,成功開發26×92、30×108兩種礦用扁平接鏈環等,年節約費用400余萬元。

接下來,是全力以赴開拓市場。他們適時調整了小規格鏈條産品價格,利用規模優勢,搶占市場份額,除了維護大用戶和老客戶利益,又開發了甘肅、河北、山西等市場的新用戶。2010年,共簽訂貨品合同433份,合同金額6988.36萬元,執行率達93.64%。

至此,平穩順利完成企業改制的鏈條公司走上了發展正軌,到2010年,實現營業收入超億元,利潤過百萬元的“雙突破”,員工人均年收入近2萬元。

“不僅要讓員工吃得上飯,還要吃得好。”鏈條公司董事長、總經理王永煊覺得,要讓員工有獲得感,還得下大力氣。

 

走出去:新基地,新作爲

時間到了2011年,鶴壁市山城區實施“退二進三”政策,即工業企業搬遷出城區,三産類企業入駐城區。鏈條公司也在搬遷之列。

“老廠區是建于20世紀六七十年代的瓦房式木頂結構,怕火怕凍還怕大風大雨,新車間是新型鋼結構廠房,一個頂過去的三個大。”鏈條公司董事會秘書長喬輝正是搬遷的親曆者。

從2012年11月新廠區奠基開工,到2014年12月底搬遷完畢,兩年中,鏈條公司生産、籌建兩不耽誤,還進行了新的改革。

首先是優化崗位配置,將原連接環車間並入鏈條車間,錨鏈車間並入大鏈車間,減少車間管理人員。推進崗位“包崗”新機制,對後勤澡堂、門衛實行包崗競聘,減少用工7人,年節約工資近12萬元。

持續減員提效。剝離機關、輔助崗位富余人員45人,年節約工資開支約60萬元。嚴格勞動用工管理,按程序對5名長期不上班人員進行清理,解除勞動關系。對成品庫采取派員管理、外委承攬的措施,有效降低人工成本。

加強新産品開發和技術改造,先後成功開發數十種新産品,自主設計18×64連接環鍛模樣板。優化生産工藝和技術,用二甲醚替代乙炔氣,年創效4萬余元。淘汰傳統工藝,降低鋼材消耗,投入4萬元安裝一台100噸冷卻塔,實現水資源循環利用。

采取多種手段回收貨款,截至2018年12月底,通過法院已執行160余萬元。

通過不斷改革,鏈條公司成爲國內生産鏈條和連接環的最大專業廠家之一,産品遠銷海內外。在這個過程中,該公司連續11年消滅重傷以上人身事故和二級以上非傷亡事故,實現安全事故“零”目標。

 

謀未來:廣闊天地,大有可爲

從低谷走來的鏈條公司開始思考,如何使企業走得更長遠。

“大鏈車間一成立,我就在了,生産最旺的時候,生産份額占到廠裏三分之一多,有7萬多米,産值3000多萬元。”今年54歲的大鏈車間副主任黨志強是公司老人了,幾乎每個車間都待過。在他眼裏,現在1個月能拿到5000元已經很知足了。和黨志強一樣,許多員工搬到了新車間,收入有保障,十分滿足。

然而從礦用鏈條市場來看,利薄回款慢,需求減少,企業轉型勢在必行。

經過調研論證,鏈條公司發現,汽車配件精密鑄造、機械加工具有較好的市場前景,且和煤機産品加工鍛造有相似之處,于是被正式列入公司發展規劃。

2017年5月,該公司鐵模覆砂鑄造工藝生産線正式開工,第一批3000件蹄鐵銷往湖北。3個月後,一筆6萬元的貨款到賬。

“鐵模覆砂鑄造工藝是目前國內最環保的生産工藝,只需要0.5噸沙子就可以生産1噸鑄件。”畢業于湖南大學鑄造專業的馬堯,有著30多年的鑄造行業經驗,是鏈條公司專門聘請的副總工程師。

鐵模覆砂鑄造工藝簡單,鏈條公司已由最初每天單班單條生産線5噸産量,提升爲現在每天單班兩條生産線12噸産量。産品中,彈簧板座和刹車蹄鐵銷往湯臣集團,月供貨量150噸。輪邊殼、變速箱體銷往比亞迪股份有限公司,月供貨量220噸。

今年3月,他們與長春一汽達成合作意向,預計月供貨量350噸。5月,鏈條公司占地5000平方米、增設4~6條生産線的新車間動工籌建,它將全部用來生産汽車配件,可年産1萬噸,産值達7000萬元。

链条公司的新厂区里,种着许多果树,今年“六一”儿童节前夕,链条公司党委书记高玉珍带领厂里的女工们采摘果子,让员工们带回家给孩子尝鲜。她坚信,在全体员工的共同努力下,链条公司的明天,也会像厂区里的果树一样,繁荣茂盛,硕果累累。 据《中国煤炭报》